工程建设再传捷报。2月21日下午，随着南通轨道交通1、2号线联络线接收洞门封闭，1、2号线列车互通的空间纽带顺利打通，为后期1、2号线跨线运行奠定了坚实基础。

联络线是连接两条独立运营线路的纽带，为轨道交通的跨线运行提供条件，使得车辆流畅的运营流转。南通地铁1、2号线联络线为盾构区间，全长203.329m，全程平曲线250m小半径“转弯”、全程“走高”28‰坡度，盾构下穿南通大饭店辅助用房、及青年路站5号出入口，施工难度大，是目前国内屈指可数集小半径、大坡度、复杂地质、超复杂工艺工法于一体的重难点盾构区间工程。

轨道公司组织施工、监理单位不断优化施工方案，成立攻坚克难小组，克服了工期紧、施工任务重、外部环境制约因素多等困难，为项目顺利推进打下了坚实的基础。强化盾构选型，专门打造了符合“小半径、大纵坡”特点的“紫琅27号”盾构机。过程严格落实领导24小时带班制度，运用智能化系统和电子巡更设备进行施工监控巡视，及时根据地层变化和监测数据优化掘进参数。在“破洞门”、“拔冷冻管”、“刀盘进钢套筒”“封洞门”等关键环节，轨道公司相关人员与施工、监理、风险管控等单位一起坚守在一线。历经75天地下穿行，联络线区间顺利打通。

截至目前，南通城市轨道交通1号线一期工程28座车站全部封顶，顺利实现了洞通、轨通、电通等关键节点，正在开展全线联调联试，装饰装修、机电安装工程进入最后冲刺阶段。下一步，轨道公司将在持续抓好疫情防控常态化的同时，向1号线高质量开通运营的目标吹响冲锋的号角，不断用扎实业绩推动南通轨道交通事业的蓬勃发展。